Принципы бережливого производства позволили аэропорту Сочи выстоять в период пандемии

Управляющий директор воздушной гавани Сергей Филиппов рассказал о ее настоящем и будущем

Международный аэропорт Сочи за девять месяцев 2020 года почти восстановил пассажиропоток до уровня докризисного. За счет чего главной курортной воздушной гавани удалось справиться с массовым наплывом туристов и сохранить боеспособность в период пандемии, управляющий директор Международного аэропорта Сочи Сергей ФИЛИППОВ рассказал корреспонденту «НГ» Виталию БАРСУКОВУ.

Сергей Евгеньевич, сколько в данный момент составляет турпоток, сколько ежедневно прибывает туристов в Сочи?

– Совсем недавно мы подвели итоги августа текущего года. В третьем летнем месяце Международный аэропорт Сочи обслужил более 1,2 млн пассажиров. Это на 37% больше, чем в августе прошлого года, когда было обслужено 879 452 человек. При этом были побиты рекорды периода проведения Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу 2018 года по количеству обслуженных пассажиров в сутки. Самыми активными выдавались выходные дни августа, когда пассажиропоток аэропорта превышал 44 тыс. человек в сутки на прилет и на вылет. Для сравнения, максимальное количество обслуженных пассажиров в сутки в период проведения чемпионата мира по футболу составило 37 тыс. человек.

Если сравнивать показатели с прошлым годом с января – увеличение или снижение? На сколько?

– По предварительным данным, пассажиропоток за сентябрь текущего года превысит 1 100 000 человек. Пандемия коронавируса крайне негативно сказалась на отрасли в целом, показатели аэропорта упали на 95%. Несмотря на активный рост показателей до пандемии и рекордные цифры после отмены карантина, показатели с января по сентябрь текущего года все еще уступают данным того же периода 2019 года, хотя разница стремительно сокращается: количество обслуженных пассажиров – примерно 5 000 000 (–9%), количество самолетовылетов – около 21 000 (–12%).

– Побит докризисный рекорд пассажиропотока? С чем связываете? Не спадет ли нагрузка в октябре?

– Докризисный рекорд пассажиропотока был побит неоднократно. Это связано в первую очередь с тем, что многие устали от закрытого образа жизни во время карантина. Ожидание лета и ежегодного отдыха усугубилось снижением активности, общения и насыщенных событиями дней в период самоизоляции. Поэтому после отмены карантина многие решили воспользоваться возможностью и незамедлительно направились в Сочи. Даже те люди, которые отдавали предпочтение отдыху за границей, в условиях приостановленного международного авиасообщения взглянули на свою страну и ее возможности с новой стороны.

В сентябре, с учетом начала учебного года, количество туристов уменьшилось, но незначительно – мы понимаем, что по итогам месяца пассажиропоток снова превысит 1 млн человек.

С октября традиционно количество обслуживаемых аэропортом пассажиров сокращается, что связано с окончанием летнего сезона. Ожидаем, что в текущем году число туристов в так называемый низкий сезон будет немного выше за счет действия новой программы стимулирования туристических поездок по России.

– Благодаря чему обеспечена была стабильная работа аэропорта как стратегического предприятия? Сокращали ли персонал в период спада производственной деятельности?

– С целью сохранения штата предприятия и снижения затрат на работу в непроизводительный период был разработан и реализован целый перечень мероприятий, направленных на обеспечение эффективной работы аэропорта.

В первую очередь была утверждена программа по управлению численностью персонала. В соответствии с ней часть персонала непроизводственного блока была направлена на удаленную работу, благодаря чему удалось обеспечить более благоприятный эпидемиологический фон и снизить расходы на содержание офисных помещений. Для персонала производственных подразделений в зависимости от специальности и квалификации были сформированы персональные учебные курсы. В результате свыше 400 человек прошли внеплановое обучение по разработанным учебным программам. Это позволило поддержать рабочие навыки на требуемом уровне и избежать ошибок при возвращении прежних объемов работ.

Далее был разработан проект по стадийному выводу из активной эксплуатации части неиспользуемого оборудования и площадей предприятия, что также позволило снизить затраты на содержание инфраструктуры. К слову, разработанный проект описывал и схему последующего поэтапного ввода в работу ранее выведенных мощностей при условии достижения определенных реперных значений по пассажиропотоку.

Как неотъемлемая часть работы по повышению эффективности, не прекращались улучшения производственных и бизнес-процессов. В результате за период с апреля по сентябрь в подразделениях аэропорта было подано и реализовано свыше 180 улучшений, которые позволили обеспечить качество услуг и стабильно высокий уровень ведения производственных процессов. За это время мы не только поддерживали достигнутый уровень, но и осваивали новые для себя направления работ. Так, например, были разработаны и предложены новые услуги авиакомпаниям: наружная мойка воздушных судов, дополнительная санитарная обработка салона, переработаны услуги по ускоренному обслуживанию воздушных судов и индивидуальному сопровождению пассажиров на посадку с обеспечением минимальных контактов с другими посетителями аэровокзала.

– Что нового в части противоэпидемиологической безопасности было внедрено в аэропорту?

– Отдельно хочется отметить большой объем работы в рамках обеспечения эпидемиологической безопасности наших клиентов, гостей и сотрудников аэропорта. Для этого было разработано и внедрено в работу 16 санитарных стандартов, требования которых направлены на обеспечение безопасности при нахождении в здании аэровокзала.

Были разработаны схемы обслуживания пассажиров, обеспечивающие минимальное количество контактов как с сотрудниками аэропорта, так и с другими пассажирами:

– услуга быстрого прохождения предполетных формальностей (Fast Track);

– использование стоек регистрации «через одну»;

– использование сектора международных авиалиний для регистрации пассажиров внутренних рейсов;

– изменение схемы распределения автобусов туроператора по входным группам;

– использование двух соседних выходов на посадку одного рейса;

– расширение стерильной зоны за счет использования «Атриума»;

– использование системы самостоятельной сдачи багажа.

В целом хочу отметить, что именно слаженная работа коллектива аэропорта и применение подходов производственной системы позволили не только сохранить высокий уровень качества и безопасности обслуживания, но и снизить затраты на операционную работу и сохранить штат предприятия, что в это нелегкое время является очень важным для нас.

– Не попадает ли аэропорт под программы господдержки? Какая сумма требуется, чтобы восполнить затраты на содержание предприятия во время низкой загрузки? Выделило ли средства государство и под какие условия?

– Мы направляли соответствующие документы на получение субсидий и получили поддержку государства. Кроме того, в рамках госпрограммы поддержки отраслей, пострадавших от пандемии, аэропорт получил льготный кредит сроком на 12 месяцев. Это поддержало компанию в период спада спроса на авиаперевозки и помогло вывести показатели производительности на докризисные значения в дальнейшем.

– Какие коррективы вносятся в работу аэропорта из-за коронавируса? Что отменено, что остается под жестким контролем, что соблюдается для безопасности пассажиров?

– В аэропортах Сочи, Краснодара и Анапы мы работаем совместно с консалтинговой компанией «Научно-промышленные консультанты» – специалисты этой компании начали внедрять инструменты безопасного и бережливого производства в России с далекого 2003 года и на сегодняшний день имеют в своем портфеле успешные кейсы в сфере машиностроения, металлургии и в других отраслях экономики. Мы запустили проект «Безопасный аэропорт», направленный на создание новых подходов к организации процессов обслуживания пассажиров в условиях, вызванных пандемией коронавируса. Помимо рекомендаций Роспотребнадзора аэропорт Сочи следует постановлениям губернатора края, указаниям Минтранса России. В результате:

– на входных группах установлены тепловизоры для измерения температуры тела каждого посетителя и прибывающих пассажиров;

– на входе и внутри терминала расположены санитайзеры для рук;

– мы настоятельно рекомендуем использовать средства индивидуальной защиты (маски и перчатки), их можно приобрести в вендинговых аппаратах и киосках, расположенных по всему аэровокзалу;

– о необходимости соблюдения социальной дистанции напоминает напольная разметка. Посредством акустического информирования рекомендуем провожающим и встречающим сократить время пребывания в терминале аэропорта;

– производится усиленная санитарная обработка помещений: каждые 2–3 часа осуществляется дезинфекция общественных мест;

– сотрудники обеспечены средствами индивидуальной защиты и ежедневно проходят термометрию перед началом рабочего дня.

Важно то, что реализация всех этих дополнительных мероприятий не должна сказываться на комфорте пребывания людей на территории аэровокзала и на качестве работы сотрудников аэропорта. Эти нововведения в том числе позволили даже в условиях сложной эпидемиологической обстановки обслужить повышенный пассажиропоток в 2020 году, который даже превысил рекордное количество пассажиров во время Олимпиады.

– Какие условия создаются в аэропорту для комфортного пребывания пассажиров? Запланирована ли модернизация здания, внутренних площадей, возведение пристроек и т.д.? В какое финансирование выльется?

– В этом году мы намерены провести реконструкцию стерильной зоны сектор В, которая подразумевает смену операторов и расширение зоны кафе и ресторанов. Добавятся новые интересные рестораны, которых никогда не было в Сочи. В настоящее время уже ведется работа над проектом строительства новой служебно-технической территории (СТТ) аэропорта.

– Сколько процентов в данный момент в аэропорту выведено под коммерческие объекты? Что они собой представляют? Зайдут ли новые компании, рестораны, бутики? Можете ли корректировать тарифную политику, с чем связано, что цены в разы выше, чем вне аэропорта?

– Коммерческие объекты занимают около 50% площади аэровокзального комплекса – это точки общепита, ретейла и первый в аэропортах края аэроотель. У нас есть все необходимое для пассажира, коротающего время в аэропорту в ожидании вылета своего рейса: места, где можно подкрепиться, приобрести подарки и сувениры, отдохнуть в случае сильной задержки рейса.

Не могу сказать, что цены в аэропорту в разы выше, чем в городе. Разница в 10–15% зависит от формата и обусловлена затратами арендатора на персонал, логистику и себестоимость продукции. Мы предлагаем разный формат под любые возможности пассажиров – от формата «кофе to go» до кафе с официантами. На некоторых точках предлагаем уникальную продукцию, которая доступна только в аэропорту.

– Будут ли меняться правила парковки на территории аэровокзала? Какие нюансы действуют на данный момент?

– Правила парковки поменялись в конце прошлого года. От наших пассажиров стали поступать жалобы на наличие пробок при въезде на территорию аэропорта. Это случалось потому, что некоторые таксисты постоянно курсировали по территории с целью не оплачивать парковку – то есть они заезжали, стояли 15 минут (бесплатное время), выезжали и сразу же снова направлялись на въезд, создавая при этом длинные очереди. Чтобы изменить ситуацию, ввели правило, в соответствии с которым повторный въезд на территорию парковки и бесплатное нахождение в течение 15 минут – времени, необходимого для высадки или, наоборот, встречи пассажиров, – возможно только по истечении одного часа.

– Субсидированные перелеты – есть ли в этом списке Сочи? Кому большая выгода (аэропорт, перевозчик, пассажир) и в каких направлениях действуют?

– Субсидированные перелеты в Сочи осуществляются по 14 направлениям, среди которых рейсы, например, из Брянска, Владикавказа, Иванова, Нижнего Новгорода, Пскова, Тамбова, Ставрополя. При этом все участники процесса получают определенную выгоду. Аэропорт и город Сочи становятся доступными для жителей регионов, которые могут быстро и недорого добраться до главного российского курорта. Увеличение количества туристов способствует развитию санаторно-курортной сферы.

Авиакомпания за счет софинансирования значительно снижает собственные затраты на выполнение рейса и обслуживание воздушного судна в аэропорту. Также получает конкурентное преимущество в виде возможности продажи билетов по наиболее доступным для пассажиров ценам.

Для пассажиров значительно снижаются затраты на перелет. Сэкономленные средства могут быть потрачены на сам отдых или его продолжительность.

– Сколько новых рейсов открылось с начала курортного сезона? Это новые или возобновленные?

– Главным открытием этого сезона стали прямые рейсы из Хабаровска и Владивостока. Полеты по этим направлениям были запущены в начале июля и пользовались большим интересом со стороны туристов – каждый рейс приходил с максимальной загрузкой, а осуществлялись они на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 747–400. Всего с начала июля было обслужено 4800 пассажиров из Владивостока и 5700 человек по направлению Хабаровск–Сочи.

– Планируется ли открытие новых рейсов до конца года? Какие это могут быть авиакомпании? Из каких городов? Как часто планируются рейсы в Сочи? Насколько увеличится пассажиропоток из-за этого?

– Как правило, пик активности приходится на летний сезон. В зимний период навигации количество рейсов и направлений сокращается. Но новшества все же есть. Так, например, с конца октября авиакомпания Nordwind Airlines приступит к расширению маршрутной сети из Международного аэропорта Сочи и увеличению количества рейсов по некоторым направлениям. Помимо ежедневных рейсов в Москву в рамках зимнего расписания будут осуществляться перевозки в Воронеж, Нижний Новгород, Самару, Уфу, Казань, Оренбург и Санкт-Петербург. При этом авиакомпания откроет новые для себя направления из Сочи в Волгоград, Саратов, Тюмень и Ростов-на-Дону.

Помимо увеличения количества рейсов по внутренним направлениям мы продолжаем готовиться к возобновлению международного авиасообщения. Пока Сочи не вошел в число аэропортов, обеспечивающих международные перелеты. Но мы готовы, и как только подобное решение будет принято, сможем незамедлительно приступить к обслуживанию заграничных рейсов.

– Аэропорт осуществляет и грузоперевозки? Из каких стран и какого товара это касается?

– В среднем аэропорт Сочи обслуживает 200 т грузов в месяц. Это все виды грузов, корреспонденция, скоропортящиеся товары и даже опасные грузы, такие как аккумуляторы, сухой лед и т.д. Традиционно аэропорт обеспечивает обслуживание грузоперевозок по России, странам СНГ, налаженным международным направлениям. После закрытия границ в марте текущего года грузоперевозки осуществляются преимущественно по внутренним направлениям.

– Авиационный учебный центр (АУЦ) при аэропорте восстановил стандартную работу после трехмесячного перерыва из-за пандемии. Какие коррективы вообще были внесены в деятельность? И каковы уже результаты, есть положительная динамика?

– Переход на удаленный режим работы сотрудников аэропортов Сочи, Краснодара и Анапы активизировал работу преподавательского состава АУЦ по созданию курсов дистанционного обучения, проведению вебинаров и обучению онлайн. Внедрение технологии «Виртуальный класс» позволило АУЦ проводить обучения преподавателем АУЦ для слушателей из аэропортов Анапы и Краснодара.

За шесть месяцев 2020 года в АУЦ Международного аэропорта Сочи прошли обучение 2865 человек. Это на 12% больше, чем за первое полугодие 2019 года. В числе прошедших обучение – сотрудники аэропортов группы «Базэл Аэро», а также сотрудники других организаций – крупных аэропортов России и авиакомпаний. План по выручке от сторонних клиентов выполнен на 100%. Клиентами авиационного учебного центра стали сотрудники аэропортов Уфы, Липецка, Кирова, Казани, Владивостока и Красноярска.

В прошлом году АУЦ Сочи получил лицензию на обучение по рабочим профессиям. Так, стало возможно на базе учебного центра обучать операторов багажа, груза и почты. В первом полугодии 2020 года сотрудники приступили к обучению по программам «Пожарный», «Рабочий люльки», «Стропальщик».

Для обеспечения кадрового потенциала аэропортов группы компаний «Базэл Аэро» планируется разработка новых уникальных программ.

– Вопрос орнитологической безопасности в аэропорту: какая система в данный момент действует, будет ли усовершенствоваться, сколько фактов попадания птиц в двигатели за все время и с начала года?

– В текущем году в аэропорту Сочи предполагается ввод в эксплуатацию нового биоакустического комплекса для отпугивания птиц. В дополнение к 17 существующим будет установлено еще пять устройств с более совершенным частотным диапазоном звучания, в трансляциях которых используются записи естественных криков бедствия и тревоги птиц, которые встречаются в аэропорту в период миграции или находятся на постоянном пребывании. Характерная черта нового комплекса – более расширенный звуковой диапазон, что позволяет максимально эффективно применять установки на данной территории. В целом комплекс будет перекрывать всю территорию аэропорта и создавать фактор беспокойства для пребывания птиц.

На данный момент в штате аэродромной службы аэропорта Сочи как пассивные, так и активные методы отпугивания птиц:

– звуковые биоакустические установки;

– пропановые пушки – имитаторы выстрела (интервал срабатывания пушки настраиваемый – от 5 минут до получаса. Возможность изменения настроек работы позволяет снизить эффект привыкания у отпугиваемых птиц);

– орнитологические сети;

– зеркальные отпугиватели;

– имитация полета хищной птицы – «кондор»;

– механические отпугиватели, пугало;

– сигнальные ракеты.

В летний сезон производится скашивание травяного покрова на летном поле аэродрома до оптимальной высоты. Это не позволяет птицам использовать территорию в качестве гнездовой, а хищным птицам – в качестве охотничьих угодий.

Автомобиль орнитологов оборудован мобильной биоакустической системой. Она позволяет отпугивать птиц не только на взлетно-посадочной полосе, но и на всей территории аэропорта.

– Сейчас у аэропорта юбилейный год: в ноябре – 75 лет. Как-то будете отмечать, запланированы уникальные события, выставки, открытия памятников и т.д.?

– Да, 75 лет – это большая дата и событие для всех сотрудников аэропорта, поэтому, несмотря непредвиденные трудности, вызванные пандемией, мы все же планируем отметить юбилей. Живы ветераны, которые в годы войны детьми строили наш аэропорт, потом работали и связывали с ним свою жизнь. Мы благодарны им за труд и самоотдачу. В том числе для них будет организован юбилей. А еще мы хотим, чтобы тепло и добрые воспоминания остались в памяти наших пассажиров, сотрудников и партнеров. Не будем забегать вперед, но скажу, что мы планируем серию мероприятий, которые будут выстроены в одну праздничную линию. Старт уже был дан организацией официального споттинга, который состоялся 15 августа. 10-часовой марафон был посвящен юбилею аэропорта и собрал более 50 участников со всей страны.

Источник: https://www.ng.ru/ideas/2020-10-05/7_7981_05102020.html

Нужна помощь?